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離合器-廈門南超機械(推薦商家)-離合器多少錢

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  • 主營產品:氣動離合器,自動離合器,逆止器,單向軸承,聯軸器
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具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長、摩擦系數大,抗沖擊能力強等特點。所以,轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右,這是完全能夠滿足整車動力傳遞要求的。如,長城M41.5L發動機 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發動機的 大輸出扭矩為350N.M,法拉利超級跑車的 大輸出扭矩為700N.M。同時,在設計離合器的時候要根據發動機的 大輸出扭矩及整車動力要求來考慮,選取合適的摩擦盤材質,摩擦盤的大小,壓簧壓力等以達到 優的性價比。


先上結論:自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多,題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。

不先進?不先進就得「挨打」!可能大家還不清楚現在國內的油耗和排放法規已經嚴到什么程度了。國V之前,中國主要是照搬歐洲的排放法規,而到了國VI,中國甚至已經走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始,滿足不了排放法規?不好意思您這車都不能上市!因此,如何在保證動力的同時,兼顧油耗和燃油經濟性就成了廠商研發面臨的 大問題。


說了這么多, 終動力系統的參數就顯得有據可依了。以全新哈弗H6為例,1.5GDIT發動機 大功率124kW(5000~5600rpm), 大扭矩285Nm(1400~3000rpm),這個表現已經遠超2.0L自然吸氣發動機,在現階段經過國六VI洗禮的1.5T發動機陣營中也是出類拔萃,而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km。總的來說,“國產發動機不行”這種觀念已經過時了,汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革,能活下來的都是狠貨。

伊小七无圣光